发飙了！S1线、6号线等 几年后苏州交通格局有多强大？

前天上午，苏州市举行了重点道路交通项目新闻通气会，详细解读了轨道交通、道路建设等一系列问题，了解下来发现到2020年左右，不管你在苏州是搭地铁、乘公交、开车还是坐高铁，都有惊人的变化！

轨交

共计9条线路的路网，总体规模约391.4公里，总有一条会路过你家。1号线、2号线及延伸线已经通车运营；4号线主线及支线已经开始试运行，将于4月通车运营；3号线、5号线正在建设中；6号线、7号线、8号线和市域S1线已经列入下一轮建设规划，上报国家发改委。

3号线计划2020年初开通试运营

3号线长45.2公里，设站37座，由高新区城铁新区站至工业园区唯亭站。据城市早8点，工程于2014年12月开工建设，正在进行车站主体结构及盾构施工，计划于2020年初开通试运营。

5号线计划2021年6月底开通试运营

5号线起于吴中区集散中心站止于园区唯亭镇阳澄湖站，东西走向连接了吴中区、高新区、姑苏区、工业园区等城市核心片区，串联了太湖、阳澄湖、金鸡湖、独墅湖等四大旅游湖区，极大方便金鸡湖和太湖及沿线旅游出行。

6号线计划今年年底开工，预计2022年中开通

6号线为西北-东南方向的对角线，斜穿苏城，西北起自新区浒通片区，向东南经金阊新城、虎丘地区、平江新城、姑苏古城，再向东到达园区湖西CBD，穿金鸡湖后至园区湖东斜塘片区，折向南过娄葑东南区，后向东到达桑田岛停车场。

S1线计划今年年中开工，预计2021年底开通

S1线定位为构建昆山市东西向公共交通走廊，以后这一方向的交通压力应该能得到很好的缓解，通过苏州轨道交通3号线换乘，打通苏州与昆山、太仓东西向联系通道。

S1线西起园区唯亭片区，接自3号线夷亭路站，向东进入昆山的西部新城，延前进路向东经过昆山中心城区、东部新城，折向南经陆家现代服务业园区，然后向东到达花桥商贸区，接至已开通的花桥站，与上海11号线相连，真是条条道路通魔都呀。

城市道路

昨天的会议关于城市道路这一块，提出在原来“井字加环”的快速路架构基础上，构建“八纵八横”的组团间主干路系统，一旦完成将贯通全城16条主干线！

春申湖路快速化改造计划今年开工，2020年建成通车

春申湖路快速化改造工程西起S228（新苏虞张公路），东至新G312（阳澄湖东侧中环北线），途经相城区黄桥街道、元和组团、澄阳街道、工业园区等区域，全长约16.4公里，其中相城区段约13.4公里，园区段约3公里。

南湖路快速路东延工程已启动立项程序

南湖路快速路东延工程，西接东环南延尹山立交，沿兴郭路向东上跨常台高速、过尹山湖，继续沿依湖路、吴淞江大道布设，与现状苏申外港大桥衔接进入园区段，在苏申内港大桥西堍再次进入吴中区段，沿东方大道至中环东线吴淞江立交。

项目主线采用双向6车道，辅路双向4/6车道，吴中区段全长约5.9公里。它是规划苏州中环快速路南线的组成部分，与其它快速路共同构建苏州骨架路网。

312国道苏州东段改扩建工程计划今年内开工

该项目全长约10.1km，起于台虹路，向西与古城路、绕城高速交叉后转向北，沿界浦江东岸向北跨越沪宁高速、娄江、京沪铁路、沪宁城际高铁、京沪高铁，止于阳澄湖大道。

312国道苏州东段改扩建工程于2015年8月启动前期工作。目前，正加快办理各项手续，预计2017年4月可取得项目工可批复文件。下阶段将开展初步设计文件编制及用地报批工作。

据无线苏州，该项目计划2017年内开工建设，2020年中建成通车。通车后，苏州中环与昆山中环，就能实现“环环相扣”。从苏州工业园区到昆山城区，半就能到！

城北路改建工程今年3月将全面启动，计划2019年建成

苏州城北路（长浒大桥～娄江快速路段）改建工程全长14.86公里，发改委批复项目工期三年，项目前期各项前期审批手续已办理完结并取得批复。

其它各段落施工招标工作计划3月份项目全面启动，总体计划于2019年建成。

今年着力推进独墅湖第二通道的建设

前期规划公示的独墅湖第二通道原本规划是，独墅湖后在工业园区万寿街西侧接地，全长约2.1公里。慢行交通通过醒湖路交叉口上下过湖桥梁，与机动车同步过湖。但现在根据公示期间收到的各方面意见和建议，市规划局正在协调修改规划方案。

不管怎么说，以后从市区去园区，交通被分流，独墅湖隧道早晚高峰挤成狗的状况终于可以缓解啦。

星塘街南延工程

市规划局规划方案公示，星塘街南延工程项目建议书及工程可行性研究报告初稿已完成。

星塘街南延工程吴中区段北起吴淞江与园区交界，向南上跨苏同黎地面道路及绕城高速后，以地面道路形式至吴江交界处，同步改造绕城高速车坊互通，线路全长8.1公里。

长江路南延工程已启动立项程序

长江路南延工程南起吴中大道与旺山路交叉口，沿旺山路向北，在七子山南侧旺山村附近以隧道形式向北穿越七子山山体，在七子公墓北侧穿出山体，下穿宝带西路后顺接长江路，按城市主干道一级标准建设。

线路全长5.843km，其中隧道段长度5.08km。据了解，这也是苏州长的山体隧道！目前市规划局已公示，我区已启动立项程序，项目建议书及工程可行性研究报告已报至发改部门。

东吴南路对接鲈乡北路工程

东吴南路南延作为苏州八纵八横的主干路网体系中中间一纵，是串联苏州相城区、姑苏区、吴中区、吴江区重要联系道路。

2016年11月初，项目正式开展本项目研究工作，全面开展方案研究，形成初设设计方案，征求了相关部门、地方政府意见，完成工程可行性报告。下一步将对该项目办理立项手续。

桐泾路北延工程

桐泾路北延是“八纵八横”主干路网的重要组成部分，可跨越沪宁高速，连接市区和相城区。方便虎丘地区和平江新城地区市民出行。

根据目前的规划方案，桐泾路北延工程在玻纤路起，向北穿越北环路、沪宁铁路、沪宁高铁、山塘河后在城北路交叉口与永方路（即老苏虞张公路）对接，全长约2.2公里。规划道路宽40米，双向六车道。

有轨电车

在苏州高新区共设有6条线路，包括T1（及其延伸线）、T2（及其延长线）、T3、T4、T5、T6线，途经苏州乐园、白马涧生态园、新民苑、鸿福路、浒墅关、苏州新区站、普陀山路、太湖广场、龙康路、大阳山国家森林公园、苏州太湖国家湿地公园等。

有轨电车2号线预计今年上半年开通

苏州高新区有轨电车2号线全长18.5公里，主线起自苏州生态城，终点为文昌路站。目前，工程土建部分已完成总量的90%，车辆已交付9辆。

有轨电车1号线延伸线预计今年开通

1号线延伸线全长10.2公里，分主支线运营，共设8个车站，主要承担太湖景观带—太湖湿地公园—生态城板块—生态城枢纽的快速公共交通联系功能。预计2017年上半年与有轨电车2号线同期开通。

铁路

根据十三五期间规划，要推进“三横一纵”的“丰”字形快速铁路网建设，“三横”是沿江（沪通）通道、沪宁通道、沪苏湖通道，“一纵”是通苏嘉通道。

至 2020 年末，全市铁路里程达352.7公里，铁路客运站点达到15 个，货运站点5个。实现市市通铁路，苏州、张家港、常熟、太仓、昆山都有铁路站点，使每市的群众在本地均可乘坐铁路，苏州大市范围的交流也会变得日益紧密。

沪通铁路工程计划2019年4月底全部完工

据张家港发布，沪通铁路将完成张家港段的高架桥架梁施工，张家港段也将成为沪通铁路全线率先完成架梁的标段。

沪通铁路张家港段全长26.12公里，其中高架桥路段占87%，共有22.83公里，需要架设箱梁627孔。箱梁架设完成后，沪通铁路张家港段将进行桥面系等项目施工，预计2017年5月1日前后在全线率先转入轨道铺设阶段。整个沪通铁路工程计划2019年4月底全部完工。

通苏嘉城际铁路启动项目研究招标

通苏嘉铁路线路起于南通，经张家港、常熟、相城、苏州市区、工业园区、吴江至浙江嘉兴，正线全长191公里。该项目为新建双线客运专线，设计速度目标值每250公里以上；是苏州市目前规划的一条南北向铁路大动脉。

去年10月，通苏嘉铁路启动项目研究招标，即将启动前期工作，但具体开工日期还未确定。

沪苏湖城际铁路

作为环太湖轨道交通圈的重要组成部分，沪苏湖城际铁路是一条连接上海和湖州的城际铁路，规划线路全长148公里，速度目标值为250公里/。

线路起自上海虹桥站，向西经青浦区，进入苏州吴江区，终连接湖州，全线设车站11座。目前苏州和杭州之间的高铁，需绕走上海，未来沪苏湖城际铁路建成，苏州和杭州之间的旅行时间也将缩短。目前我们开在期待着它开工。

看了以上这些规划，感觉2020年之后苏州的交通就变得很不一样啦，期待到时四通八达的苏州！