苏州轨交4号线3月底或将有万人试乘 周边楼盘抢先看！

2月16日，4号线及支线工程试运营前安全评价专家评审会顺利召开。行业专家对4号线及支线工程龙道浜站、元和停车场进行了现场检查，并查阅了相关资料。经过讨论，专家组一致同意通过评审。

紧接着3月中旬将要召开试运营基本条件评审会。按惯例，评审会顺利通过后，就会启动万人试乘活动。

下面，让我们一起来探究轨交4号线长啥模样以及主线、支线如何换乘。

乐桥站4号线站台在地下二层，换乘看好方向

小编据苏州日报报道得知，乐桥站的内部构造为地下3层，分东、南、西、北4个站厅，车站同时作为苏州轨道交通1号线与4号线的换乘站。其中地下一层（南、北厅）为站厅层，地下二层（东、西厅）为4号线站台层，地下三层为1号线站台层。

客如果从1号线站台行进至4号线站台时，应提前知晓目的地站所需乘坐的方向，并根据车站悬挂导向设施、服务导向贴纸等的指引，选择换乘路线。通常情况下，乘客若需要换乘4号线，可从东、西厅的楼扶梯到达负二层4号线站台。

红庄站主线、支线同站台平行换乘

红庄站位于东吴南路与越湖路交叉口地下。红庄站的一个重要功能是4号线主线与支线的换乘站。

红庄站的亮点是实现了同站台平行换乘。红庄站设有两个岛式站台，一边是往龙道浜方向；另一边是通往同里和木里两个方向。从支线过来的乘客，在红庄站下车后直接在站台对面候车即可前往龙道浜方向；而从龙道浜方向过来的乘客想去往木里方向，在红庄下车后，也是到站台对面等候前往木里方向的列车即可。

同里站2号口对接古镇游专线

同里站位于同津大道和甘泉东路交界口地下，开通后同里站将开放1、2、9、10共4个出入口。

2号口外有工作人员正在冒雨修建公交车首末站，竣工后这里将推出该站至同里古镇的旅游专线，届时前往同里古镇游玩的乘客可从同里站2号口出站后换乘专线。今后同里站的站厅还将有旅游管理部门设立服务点。

弹眼落睛的苏州元素：文化墙有看头

红庄文化墙的主题为“窗里窗外”，创意来源于苏州园林的花窗艺术，采用仿古铜不锈钢和彩色玻璃两种材料排列成花窗图案，转折层叠，通过现代技术与古典元素的融合，展现城市科技发展与文化传承兼容的特色。

车厢内部更宽大更舒适：“蓝胖子”本领大

与轨交1、2号线不同的是，为了增加乘客的舒适感，4号线选用B型车中的鼓形车，两侧的侧墙向外各鼓出5厘米，车厢内部的宽度比1、2号线的列车要宽10厘米。

轨交4号线列车为6辆编组，比1号线多2辆，比2号线多1辆，载客量更大。整列车满载时载客量可达到2034人。

列车停站后会有24个车门同时开启。车门设置了自动防夹功能，只要检测到有物体被夹住，车门会自动打开20厘米，以防止乘客被夹伤。

列车的速度能高达80km/h，而在高速时列车也能在205米内安全停稳。轨交4号线每节车的车顶装有两个摄像头，整个车厢的情况会在司机室屏幕上实时显示并且存储。

在每个车门右侧设置了一个紧急解锁装置。在每列车的05、06门的左侧还设置了紧急对讲装置，乘客在紧急情况下可以打开罩板，按压对讲按钮与司机进行通话。每个客室配备3个灭火器，有2个在座椅下部，1个在二位端墙角。

行车间隔为6分35秒

轨交4号线主线高峰上线列车22列，行车间隔为6分35秒；平峰上线列车20列，行车间隔为7分30秒。支线全天平峰上线列车6列，行车间隔7分30秒。周一至周五高峰时段为7：45-9：00、17：00-19：00，周六日高峰时段为11：00-20：40。

苏州市轨道交通4号线及支线工程全长52.8km，设站38座，全部为地下线。主线自龙道浜站至同里站，线路全长42km，共设车站31座；支线自红庄站接轨至木里站，线路全长10.8km，共设车站7座（不含接轨站）。

轨交4号线及支线试运营开通后，苏州轨道交通线网运营里程将达到121公里、运营车站数93座，其中换乘车站4座，分别是广济南路站（1、2号线换乘）、乐桥站（1、4号线换乘）、苏州火车站（2、4号线换乘）和石湖东路站（2、4号线换乘）。

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